नागढुङ्गा सुरुङमार्ग निर्माण नौ प्रतिशत

;''?ªdfu{ sf7df8f}F,#) df3 M gfª9'ªufdf lgdf{0flwg ;''?ªdfu{ . t:jL/ M rGb|snf If]qL,/f;;
  • 59
    Shares

नागढुङ्गा–सिस्नेखाला सुरूङमार्ग निर्माण अघि बढेको छ। अहिलेसम्म सुरूङको नौ प्रतिशतभन्दा बढी निर्माण भइसकेको छ।

गत वर्ष कोभिड–१९ प्रभावका कारण निर्माण सुस्त भए पनि चालू आवमा निर्माणले गति लिइरहेको नागढुङ्गा सुरूङमार्ग आयोजनाले जनाएको छ।

गत वर्षसम्म तोकिएको तालिकाभन्दा धेरै ढिलाइ भए पनि अहिले झण्डै एक महिना मात्रै ढिला भएको आयोजना प्रमुख नरेशमान शाक्यले बताए। अहिले सुरूङमा चौबीसै घण्टा काम भइरहेको छ।

उनले भने, ‘शनिबारबाहेक अरू दिनमा रातदिन काम भइरहेको छ।’

सुरूङ खन्ने कामसँगै अहिले आवश्यक पर्ने सहायक पूर्वाधार निर्माणको कामसमेत अघि बढिरहेको छ। पूर्वतर्फबाट मुख्य सुरूङको ४९ मिटर र पश्चिमतर्फबाट १४९ मि खनिसकिएको आयोजनाले जनाएको छ।

आपतकालीन प्रयोगका लागि बनाइएको सुरूङ ४५ मि खनिएको छ। सुरूमा कठिन भूगोलमा सुरूङ खन्ने काम भइसकेकाले अब खन्न सजिलो हुने प्रमुख शाक्यले बताए।

उनले भने, ‘अबको दिनमा सुरूङको गति बढ्नेछ।’

सोही आयोजनाअन्तर्गत मुख्य सुरूङको अगाडिपट्टि नागढुङ्गामा ‘ओभरपास’ निर्माण भइरहेको छ।

सुरूङसम्म पुग्ने पहुँच सडक निर्माण अघि बढेको छ। आयोजनाका कारण खानेपानीको समस्या आउन सक्ने भएकाले विकल्पका रूपमा पूर्वाधार निर्माण अघि बढिरहेको छ। पहुँच सडक र ‘ओभरपास’ डेढ महिनामा निर्माण सकिने बताइएको छ।

आयोजनाले सिस्नेरी खोलालाई अर्कातर्फ फर्काएर सम्याउन लागेको छ।

सो स्थानमा स्थानीयबासीको उत्पादन सङ्कलन गर्ने केन्द्रलगायत विभिन्न पूर्वाधार निर्माणका लागि खोला पुरिइरहेको प्रमुख शाक्यले बताए।

ठूलो मैदान बनाउने काम एक चरणको पूरा भएको उनको भनाइ छ।

आयोजनाले सुरूङ खन्नका लागि १६ महिना लाग्ने गरी तालिका बनाएको थियो। त्यसमध्ये अहिले एक महिना सकिएको प्रमुख शाक्यले बताए।

अबका समयमा १५ महिनामा खनिसकिने गरी काम अघि बढेको छ। खन्ने कामपछि सुरूङमा अन्तिम काम हुनेछ। त्यस क्रममा बत्ती जडान, आगो लाग्दा निभाउनका लागि बत्तीको व्यवस्थापन, सिसिटिभी राख्नेलगायत काम हुनेछ ।

निर्माणस्थलमा अहिले नेपाली र जापानी जनशक्ति कार्यरत छ। नेपाली इञ्जिनियर झण्डै ९० र परामर्शदाता कम्पनीका तीन जना छन्।

निर्माण कम्पनीका २४ प्राविधिक जनशक्ति त्यहाँ कार्यरत छन्। अदक्ष जनशक्तिमा भने सबै नेपाली नै छन्। अहिले झण्डै ३५० कामदार कार्यरत छन्।

सडक विभागका १४ प्राविधिक जनशक्ति निर्माणस्थलमा रहेको प्रमुख शाक्यले बताए।

उनले भने, ‘नेपालको पहिलो सुरुङ भएकाले नेपाली प्राविधिकलाई पनि सिक्नका लागि अवसर भएको छ।’

गत वर्ष असोजमा कम्पनीले सडक विभागसँग ४२ महिनामा निर्माण सम्पन्न गर्ने गरी ठेक्का सम्झौता गरेको थियो।

जापान सरकारको ‘सफ्ट लोन’मा सुरूङ निर्माण गर्ने गरी सम्झौता भएको थियो। सुरूङमार्ग सञ्चालनमा आएसँगै नागढुङ्गा–नौबीसे सडकखण्डमा दैनिकरूपमा हुने सवारी चाप कम हुने अपेक्षा गरिएको छ।

त्यस स्थानमा धेरै सवारी साधन र व्यक्ति अलपत्र पर्ने गरेकामा समाधान हुनेछ। सोको समाधानसँगै पेट्रोलियम पदार्थको बचत पनि हुनेछ।

आयोजनाअन्तर्गत साढे नौ मिटर र चार मिटर गरेर दुई सुरूङ निर्माण हुनेछ। दुई ‘फ्लाइओभर’, एक सर्भिस सेन्टर र तीन दशमलव एक किलोमिटर नयाँ सडक निर्माण हुने बताइएको छ।

सुरूङमार्गकै मुख र सतुङ्गलमा ‘फ्लाइओभर’ बनाउन लागिएको छ। अन्तरराष्ट्रिय मापदण्डानुसार एउटा लेनको चौडाइ साढे तीन मिटर हुन्छ। तीन लेन नपुगे पनि मुख्य सुरूङमार्गमा तीन सवारी साधन सहज आवतजावत गर्न सक्नेछन्।

एउटा गाडी बिग्रँदा दुइटै गाडी चल्न सक्नेछन्। सहायक सुरूङ तत्काल उद्धारका लागि हुने बताइएको छ। ठाउँ-ठाउँमा मुख्य सुरूङबाट सहायक सुरूङ प्रवेशद्वार बन्नेछ।

सुरूङमार्ग खन्दा आएका मजबुत ढुङ्गा र माटो त्यहीँ निर्माणका क्रममा प्रयोग हुनेछ। कमजोर ढुङ्गामाटालाई भने सिस्नेखोलामा भरेर सोही स्थानमा ‘सर्भिस सेन्टर’ निर्माण गरिनेछ।

सो स्थानमा बसपार्क र तरकारी सङ्कलन केन्द्रलगायत कक्ष हुनेछ। निर्माण सम्पन्न हुनासाथ केन्द्र धुनीबेँसी नगरपालिकामा नै हस्तान्तरण गर्ने योजना छ। हाज्माआङ्दो कर्पाेरेशन र विभागबीच गत वर्ष असोजमा सम्झौता भएको थियो।

प्रधानमन्त्री केपी शर्मा ओलीले गत वर्ष कात्तिक ५ गते त्यसको उद्घाटन गरेका थिए। त्यसको केही समयपछि नै निर्माण सुरू भएको थियो । रासस


  • 59
    Shares

Comments

comments